前8月全球電動汽車電池使用量510.1GWh 在出貨量TOP10企業中，有6家是中國公司

每經記者 苗詩雨    每經編輯 裴健如    

10月7日，韓國市場調研機構SNE Research發布的最新數據顯示，2024年1~8月，全球電動汽車電池使用量510.1GWh，同比增長21.7%。

根據SNE Research發布的最新全球出貨量TOP10排名，全球出貨量前3名分別為寧德時代、比亞迪和LG新能源。其中，寧德時代以189.2GWh（同比增27.2%）的出貨量獲得斷層領先；比亞迪則憑借83.9GWh的出貨量，位列第二，同比增幅達到25.6%。

6家中國電池企業上榜

在電動汽車電池全球出貨量TOP10排名中，有6家中國電池企業上榜，它們分別是寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能、國軒高科以及欣旺達。今年前8個月，這些中國企業的出貨量同比增速均呈現出兩位數的增長。特別值得注意的是，從排名角度看，中創新航與SK on共同位列第四。

同時，上述榜單內共有3家韓國電池企業，分別為排名第三的LG新能源，排名第四的SK on，以及排名第七的三星SDI，3家韓企的總市占率為21.1%，同比下降3.4%。另外，榜單內僅有松下一家日本公司上榜，排名第六。

而從整體出貨量數據看，全球電動汽車電池企業的競爭可謂膠著。與中企所展現出的出貨量兩位數增速截然不同，日韓上榜企業的增長速度相對遲緩。其中，松下還出現了裝機量同比負增長，前8個月松下電池出貨量為22.4GWh，同比下降22.5%。而去年同期，松下出貨量位居全球第四。

據悉，松下增速減緩主要與特斯拉Model 3改款銷量放緩有關。SNE Research報告顯示，松下將推出供應給特斯拉的先進2170和4680電池，預計松下將迅速重新獲得主要專注于特斯拉的市場份額。

實際上，當前全球電池市場競爭呈現進一步加劇態勢，日韓企業等主體也正加速研發生產進程。例如，韓國電池制造商LG新能源公司（LGES）4月表示，其在美國亞利桑那州計劃投資55億美元的電池廠已開始建設，預計將于2026年投產；據韓聯社9月10日援引路透社消息報道，松下也表示，已經做好了在日本和歌山工廠量產4680圓柱汽車電池的準備，預計待最終評估結束后將立即投入生產。

中企出海面對復雜環境

值得關注的是，中國電池企業出海也面對復雜的競爭環境，例如，美國《通脹削減法案》針對中國鋰電池加收關稅，并為符合電池本土化要求的企業提供補貼。

一位來自上市動力電池企業的內部人士曾告訴《每日經濟新聞》記者，面對目前海外市場的情況，未來無論是電池產品還是整個產業鏈，還是出海“新三樣”，海外產業鏈的整體布局是大勢所趨。

多位業內人士也曾向記者透露稱，目前，針對海外市場地緣政治及壁壘等情況，企業在多方面積極應對。

例如，恩捷股份擬在馬來西亞新設子公司投資建設鋰電池隔離膜項目，預計投資金額約20億元；先導智能方面有關人士告訴記者，隨著中國新能源行業的快速發展競爭力逐步增強，以及海外市場的需求猛增，國內設備廠商紛紛認識到海外市場的機遇。例如，先導智能已與大眾、奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、韓國SK等建立良好的合作關系，并為其提供本土化的生產和服務。

《中國鋰電產業鏈企業出海戰略研究報告（2024年）》的數據顯示，截至2024年6月，中國鋰電產業鏈企業公布的海外總投資金額達到5648億元，其中歐洲是中國鋰電產業鏈企業主要“出海”目的地，占比達到37%，其次為東南亞地區。