熔盛重工港交所掛牌 管理層看好未來表現

每經記者  李潮文  發自深圳

        中國最大的造船民企熔盛重工（01101，HK）昨日（11月19日）正式登陸港交所，高開1.25%。此后，受大盤低迷影響，尾盤收報7.96港元，相比招股價8港元微跌0.5%。對此，集團行政總裁兼執行董事陳強表示，大盤影響下股價震蕩很正常，對未來股價表現充滿信心。

        在昨日的掛牌儀式上，熔盛重工行政總裁兼執行董事陳強出席掛牌儀式，港交所總裁李小加也到場祝賀。

管理層對股價有信心

        熔盛重工的發行價定為8港元，昨日開盤高開1.25%，稍后股價隨大盤有所回落，午后回升收復失地。截至昨日收盤，熔盛重工報7.96港元，全日成交41.78億港元。

        昨日H股延續了幾日來的低迷狀態，上午恒指低開12點，后市傳香港特區政府擬推新一輪樓市措施，午后跌幅收窄，但尾市沽壓再現，最終全日收報23605，跌31點。

        對當日熔盛重工的股價表現，集團行政總裁陳強表示，熔盛重工可以成功上市，代表了投資者對公司的信任。他表示，對公司未來的股價充滿信心，相信今后會有好的表現。

        熔盛重工此次上市共發售17.5億股，其中90%國際配售，10%公開發售，共集資140億港元。在掛牌前一日，該股暗盤價最高曾達8.55港元，比發行價高6.88%。

        湯森路透的數據顯示，以當前股價估算，這家總部位于上海的造船企業對應的2011財年預期市盈率為10倍左右。

加碼發動機及海洋工程

“在中國經濟快速增長以及全球能源需求加劇的情況下，憑借熔盛重工的行業領導地位和強大的實力，我們有信心把熔盛重工打造成為世界領先的大型重工集團?！痹趻炫苾x式上，集團行政總裁陳強表示，集團目前的業務以造船為主，以后將提高發動機及海洋工程的業務比重，且將逐步增加內地業務。

        公開資料顯示，熔盛重工成立僅5年就成為中國第二大造船企業，擁有中國最大的造船廠，也是生產過超過30萬噸載重噸的超大型礦砂船的全球市場領導者。

        從2007年開始，熔盛重工通過旗下的熔安動力，著手興建500萬馬力柴油發動機生產項目，建成后將成為中國最大的柴油發動機產能基地。

        從2008年9月，熔盛重工為中海油建造的3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”正式開工，標志著熔盛重工全面挺進海洋工程領域。目前，公司的海工板塊已經形成4個大項，包括世界最先進的第六代鉆井平臺、海上煉油廠的浮式生產儲存卸貨裝置、海洋工程船及液化天然氣運輸船。

        長期關注造船業的分析人士向《每日經濟新聞》記者表示，柴油發動機目前由外資巨頭壟斷。在造船業產能向國內轉移的背景下，國內制造商崛起有較大的發展空間。此外，公司布局海洋工程板塊，較高的附加值勢必成為公司今后的利潤增長點。

        此外，公司今年還將業務拓展至挖掘機和起重機。就在兩日前，熔盛重工旗下子公司熔安重工機械有限公司挖掘機項目正式開工，項目總投資26.4億元，設計產能為年產3萬臺挖掘機和400臺旋挖鉆機，該項目被列入安徽省2010年“861”計劃，合肥市“十二五”規劃重點推進項目。



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