高鐵概念股八虎鬧春 游資或打造“鋰電”第二

每經記者  毛晉楠  張雨

        就在市場極度悲觀之時，就在虎年即將結束之日，一場關于高鐵的故事，又惹得市場興奮起來。昨日，中國北車（601299，收盤價8.77元）、中國南車（601766，收盤價8.66元）、晉億實業（601002，收盤價18.24元）、晉西車軸（600495，收盤價16.92元）、南方匯通（000920，收盤價10.71元）、太原重工（600169，收盤價21.95元）、天馬股份（002122，收盤價15.81元）、博深工具（002282，收盤價23.43元）等8只高鐵概念股全線漲停！

        高鐵板塊八虎鬧春，使得近期低迷的市場人氣為之一振，兩市出現了久違的反彈。

天馬股份最早漲停

        2011年春運在昨日正式啟動，撲面而來的各種關于高鐵投資的利好消息，成為了高鐵板塊整體啟動的催化劑。最早漲停的高鐵概念股，是天馬股份，不到10點30分，就摸高到了漲停板上。

        高鐵概念的兩只龍頭大哥——南北車，也是在早盤就封住漲停。先是中國北車漲停。開盤后，中國北車就直線上漲，不到11點，股價已經封死漲停板。收盤時，仍然有高達1168.52萬股的買單在排隊。

        南北車向來聯動，中國南車昨日的走勢與中國北車就像是一個模子中倒出來的，11點左右，南車首度漲停，此后在漲停板附近反復，收盤時還是被封死漲停板。

        晉億實業、晉西車軸、南方匯通則是另外3只在11點前封住漲停的高鐵概念股。另外兩虎的走勢相比前六虎較弱，是在臨近收盤時才“打板”的。

游資接盤機構拋貨

        每一輪板塊行情的啟動，都少不了嗅覺敏銳的私募和游資。昨日，多只高鐵概念股上榜，其中主要的力量就是游資席位，值得注意的是，游資動用了巨資接盤正規軍的拋壓。

        公開信息顯示，中國南車的前五大買入席位，均是游資席位，買入量最大的是華西證券廣州江海路營業部，買入金額高達1.0646億元，招商證券杭州文三路營業部、國盛證券南昌永叔路營業部、齊魯證券聊城衛育南路營業部、中信證券上海溧陽路營業部等四家營業部的買入金額，分別為5535.62萬  元  、4700.46萬  元  、3902.66萬元和3406.58萬元。

        與此同時，在賣出的前五大席位中，則以正規軍居多，分別是一家機構專用席位，以及國泰君安總部和華西證券總部兩大實力券商的席位，而賣出第一大量的則是中金公司上海淮海中路營業部，賣出6673.54萬元。

        南方匯通和天馬股份的買入席位中，同樣是游資為主力。南方匯通的買入席位中，幾位赫赫有名的游資席位上榜，分別是中信證券上海漕溪北路營業部、華泰聯合證券成都南一環路營業部、西藏同信證券上海東方路營業部、中信金通證券義烏化工路營業部和宏源證券深圳上步中路營業部，買入金額均超過了1000萬元。

        天馬股份中，同樣也有華泰聯合證券成都南一環路營業部、西藏同信證券上海東方路營業部兩家席位身影，另外三家分別是光大證券深圳深南中路營業部、中國銀河證券寧波翠柏路營業部和渤海證券上海彰武路營業部，其中光大證券深圳深南中路營業部買入金額高達1.5544億元。其他四家買入的金額分別為2670.87萬元、2139.25萬元、1579.42萬元和1532.43萬元。

或翻版“鋰電”行情

      “弱市爆炒后，更應該防范風險。”某著名私募人士告訴記者，當前的高鐵熱，已經有了去年資金爆炒“鋰電”的影子。但細心的投資者回過頭來會發現，曾經被游資瘋狂炒作的鋰電概念個股，許多早已退去了昔日的光環，被打回了原形，不可一世的成飛集成（002190，收盤價27.88元）從52元滑落至今，股價幾近腰斬。

        該私募人士提醒到，在投資者分享高鐵“盛宴”的同時，對那些高鐵業務遙遙無期，跟風而起的純概念類個股需要留神。比如：公告中透露有望涉足高鐵軸承的軸研科技（002046，收盤價28.38元）、南方匯通等，在公司澄清了媒體對其高鐵概念的報道后，游資跟風炒作的意圖非常明顯。對于類似的個股，應該快進快出，不可過多地眷念，更多的目光應該放在預期收益較明確，有核心競爭力，能在關鍵部件上實現進口替代的個股。

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高鐵概念為何而狂

        “我們今天買了不少，今后你會看到有各種各樣的利好公布。”昨日15點收盤后，一位私募人士對《每日經濟新聞》記者如此表態。另一位私募人士也認為，高鐵概念股階段性行情是必然的，畢竟“十二五”規劃中，高鐵方面的投入是最確定的。上海鑫獅資產管理有限公司總裁邁克·吳告訴記者，他比較看好南北車，認為可以買入持有。

        另有機構分析人士向記者詳細說明了資金大膽介入的緣由：中國領導人訪美或將迎來高鐵技術出口破冰是最重要的原因。昨日午盤，從港媒《經濟通》傳來的消息稱，國家領導人訪美將有望促成美國方面與中國簽訂高鐵合同，首期金額大概是400多億元人民幣。

        對此，興業證券分析師吳庚辛說：“在國家領導人訪美前，關于中美高鐵合作將進入實質性階段的傳聞就有了，傳言的中美將簽訂高鐵大單的可信度比較高。”

        另外，英國的高鐵市場也準備對中國開放。有報道稱，14日，商務部副部長高虎城宣布，英國方面已經決定倫敦到蘇格蘭的高鐵將采用中國技術，舍棄德國和法國的技術。根據英國方面的預算，這條高鐵將耗資約500億美元。

        湘財證券分析師金嘉欣認為：“最近關于歐美等發達國家與中國進行高鐵合作的消息頻繁曝光，根本原因在于國際社會對我國高鐵技術的認可。13日，北車研制新型‘和諧號’CRH380BL動車組將在滬杭高鐵上線，擔當2011年春運，就是最好的展示，這也是中國北車強勁上漲的原因。”

        15日，鐵道部召開新聞發布會上透露出的消息稱，2011年將新增4715公里高鐵投入運營，相當于3.5條京滬高鐵。此外近兩年進出東北及沿海高速鐵路網成形，到2015年，我國新建高鐵路網規模將達到2.5萬公里，包括1.5萬公里的“四縱四橫”高鐵路網主骨架、5000公里的主骨架高鐵連接線和5000公里的城際高鐵。湘財證券認為，從2011年起，高鐵投入運營逐步進入高峰，對動車組、大功率機車、新型客車等機車車輛裝備的需求漸入佳境。

        高鐵概念股利好不斷，弱市中主力資金終于找到了  “出氣口”。華西證券某策略分析師告訴記者：“在當前的弱市下，市場熱點少，而當下高鐵利好傳聞不斷，正契合了市場反彈的需要，因此，高鐵板塊理所當然成為昨日市場的主力品種。”

        此外，春運客運量超預期也是高鐵板塊“雄起”的原因之一。19日為2011年春運的第一天，此前央視報道稱，今年春運預計將輸送旅客28.5億人次，同比增長11.6%。分析人士指出，今年春運客運量大幅超去年，也為昨日高鐵板塊火上澆油。



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