德國之聲：北京限牌令外國汽車廠商撿了便宜

　　德國之聲電臺網站4月12日報道題：北京限制汽車牌照發放讓外國汽車制造商撿了便宜

　　在中國這個世界最大的汽車銷售市場，德國名牌汽車銷售業績顯著。當北京限制汽車牌照發放的消息傳出以后，德國汽車制造商著實吃驚不小。然而根據安永公司的分析，這些公司恰恰能夠成為這個決定的受益者。

　　自去年12月23日以來在北京申請汽車牌照就不再是一件容易事，北京每個月只能發放2萬個牌照，人們要通過類似彩票搖號的方法才能得到小汽車牌照。北京從2011年開始，每人名下只能擁有一輛車。中國政府希望通過這個措施減少環境污染，同時緩解交通擁堵現象。

　　這個規定不單單令一些中國人感到震驚，國際各大汽車制造商也焦慮萬分。亞洲市場正在成為重要的汽車銷售市場，尤其是中國，已經發展成全球最大的汽車銷售市場。隨著中國經濟不斷增長，越來越多的中國人有能力購買汽車。2008年到2010年，中國汽車市場銷售量增加了一倍，僅去年就增加了34%。

　　中國政府的一系列措施將對汽車制造商產生什么影響呢？安永公司對此進行了分析。今年北京的汽車銷售量將總計減少43%，大約為50萬輛新車。但盡管如此，今后10年中國仍將是全球最為重要的汽車銷售市場。而且值得注意的是，城市化進城加快，到2015年中國將有一半人生活在城市，而建立完善的公共交通基礎設施需要時間。在這種情況下，即便是在中國其他城市，人們對于購買私家車的向往也會非常強烈。因為有了私家車，人們才可能想到哪里就到哪里。

　　調查的一項結果令人意外———北京限制汽車執照發放對于戴姆勒公司、寶馬公司和大眾公司并不是壞事。確切地說，外國汽車制造商恰恰能從這一措施中受益。因為，如果中國人只能購買一輛轎車，他們寧愿選擇外國品牌。對于中國國產汽車品牌來說，這就意味著有被排擠出北京市場的危險。如果失去了在首都的地盤，那么在其他城市的形象也會大打折扣。

　　據安永公司分析，2015年前中國汽車的年產銷量將達到3000萬輛。但是中國新的五年規劃規定，只能增加到2500萬輛。因此，中國政府還將繼續采取措施抑制汽車市場膨脹并減少隨之而來的交通擁堵和環境污染問題，這對于汽車制造商來說壓力只能會更大。