華晨組合拳促中華年底盈利 未來兩年或將重整上市

每經編輯 每經記者 劉衛琰 發自成都    

每經記者 劉衛琰 發自成都

剛剛參加完在香港召開的董事會，華晨汽車董事長祁玉民便馬不停蹄地趕往成都車展現場。“雖然有些疲憊，但是我依然很高興。”祁玉民一落座便開始和記者分享華晨汽車上半年的喜訊，“華晨汽車上半年利潤不斷上升，中華品牌今年將實現盈利，利潤預計將達2000萬元水平。”

如果說華晨汽車利潤不斷上升是順水推舟的事情，那中華轎車實現盈利則治好了祁玉民多年的心病。

從2009年中華品牌和金杯品牌分離，到2011年中華品牌命名規則的改變，再到今天中華車型組合拳的一一亮相，無一不是祁玉民為中華品牌盈利所做的努力。在中華品牌盈利之后，祁玉民將考慮重整上市。

民族證券分析師曹鶴認為，“華晨醞釀多年的整體上市計劃未能實現，主要障礙是主營業務不夠出色。如果中華品牌盈利并保證利潤穩定，將推進華晨整體上市的進程。”

中華打出多個組合拳

在本屆成都車展上，華晨帶來了H230和H320兩款新車。其中，中華H230的官方指導價為5.58萬元~6.88萬元，中華H320的官方指導價為6.38萬元~7.88萬元。

據祁玉民介紹，為了讓中華轎車盡快甩掉虧損的帽子，華晨集團展開了車型組合拳戰略，即中華H530和中華V5是第一個組合拳，中華H230和中華H320是另一個組合拳。

從第一個組合拳的市場表現來看，今年上半年，中華H530共銷售15989輛，中華V5共銷售22509輛，由于自主品牌市場急轉直下，與此前華晨確定的累計年銷8萬輛的目標還有一定距離。

對此，祁玉民解釋稱：“4年前，自主品牌與合資品牌是井水不犯河水，但目前在各個細分市場都能看到合資品牌的身影，這對于自主品牌來說是巨大的挑戰。”

面對第一個組合拳和我國自主品牌的現狀，祁玉民表示：“中華品牌在今年剩下的幾個月銷量將增長。H230和H320每款車月銷售目標為2000輛，隨著市場的恢復和車型認知度不斷提高，每款車的月銷量要逐步達到5000輛。這兩個組合拳將沖擊明年和后年的市場。”

除了兩個組合拳之外，2014年華晨還將推出大中華系列，形成推動中華品牌和銷量提升的另一個高端組合拳。

中華轎車醞釀再上市

隨著車型日漸豐富，產品策略不斷深化，祁玉民表示：“今年中華的利潤將達到2000萬元，中華品牌將實現轉折。”

長久以來，中華品牌虧損一直是華晨發展道路上的一個障礙，也是祁玉民的一塊心病。在2009年華晨汽車發布的一個公告中，華晨汽車董事會認為，公司投放大量資源建立中華品牌并開發產品，但是昂貴的開發成本和較低的銷量，導致該業務過去5個財年中4年出現重大虧損，這種虧損影響了華晨汽車和金杯汽車兩個上市公司的賬面情況和融資能力。

為此，華晨將中華品牌從華晨中國上市公司的業務板塊中剝離，使中華和金杯自主品牌獨立運營。此前祁玉民曾表示，“這不僅將提高金杯的利潤率，而且中華品牌回歸華晨集團后將成為今后集團重點打造的項目，力爭在2011年實現扭虧為盈。”

在隨后兩年的發展中，中華品牌的市場表現并不樂觀，盈利目標沒能如期實現。

雖然中華品牌今年能否盈利還沒有定論，但祁玉民已經在規劃該品牌未來的發展路徑：“中華品牌真正發力應該是在明年。接下來，中華對華晨集團的貢獻會越來越大，大到一定程度時，就會把它放到上市公司去，至于放在哪個公司，目前還沒有確定。”

曹鶴認為：“中華品牌回歸上市公司這個思路是正確的，無論對中華品牌的未來還是華晨集團的發展都不無裨益。但是，中華從上市公司剝離才3年，目前利潤狀況還不穩定，發展前景也不明朗，對于這樣的一個品牌，證監會或許不會批準其再次上市。”

對此，祁玉民也有非常清醒的認識：“現在中華品牌放在哪個上市公司都是不可行的，這只有在中華車型利潤穩定之后才可能實現，這或許需要2~3年時間。”

整體上市需振興主業

在曹鶴看來，祁玉民謀劃中華品牌回歸上市公司，實際上是在為整體上市做準備。

資料顯示，目前華晨集團上市公司共有3家，分別是金杯汽車（600609,SH）、申華控股（600653,SH）和華晨中國（01114,HK）。

包裝所有優質資產整體上市并不是華晨今年的新計劃，而是一個老生常談的話題。“華晨的整體上市進程緩慢，主要是因為主營業務發展滯后所致。”曹鶴表示。

據業內人士分析，就華晨目前兩個主營業務中華和金杯來看，中華從上市公司剝離之后，一直在盈利的大門外徘徊，雖然今年有望實現盈利，但未來能否保證利潤穩定還是個未知數。長城品牌這兩年快速發展，占領了大量的市場份額，華晨后起直追難度加大。而金杯作為華晨集團多年的利潤支柱之一，這兩年也放慢了腳步。

根據金杯汽車今年上半年的財報，該公司在報告期內共實現營業利潤4340.13萬元，同比減少20.4%；利潤總額4923.58萬元，同比下滑15.02%；歸屬上市公司股東的凈利潤1704.77萬元，同比減少22.02%。

在主營業務遭遇挑戰的同時，華晨汽車目前正在發展專用車和改裝車業務，以期改變此前單一的盈利結構。

祁玉民介紹，未來華晨將建成8個專用車廠房，共25萬平方米，今年將建成其中3個共10萬平方米，明年還會完成4個廠房的建設。同時，華晨還與美國一家專業消防車公司成立了合資公司，目前還正在與歐洲的相關公司洽談第二個和第三個合資公司事宜。在改裝車領域，華晨將切入小眾的超豪華車改裝領域，指向高端消費人群，帶動華晨集團整體利潤提升。

曹鶴表示：“不管是專用車還是改裝車，都難以形成較大規模的產銷量，無法成為主要利潤來源。華晨集團實現整體上市還是要主攻主營業務，提高金杯和中華的盈利能力是當務之急。”