八大機場“不限起飛”顯效兩月來出港準點率同比升近兩成

每經編輯 每經記者 戴榆 發自上海    

每經記者 戴榆 發自上海

據“飛常準”昨日（9月26日）向《每日經濟新聞》記者提供的最新統計數據顯示，自7月18日民航局對北京、上海、廣州等八大繁忙機場推出“不限起飛”的措施以來，近兩個月八大機場的航班出港起飛準點率都有提高。

受航班延誤情況嚴重所帶來的各方壓力影響，為減少人為因素、提高航班準點率，民航局出重拳整治。7月18日開始對北京、上海、廣州、成都、深圳、昆明、西安等八大繁忙機場的航班（除了天氣和軍方活動以外）不再以“流量管控”為由限制起飛。

根據航空數據服務商 “飛常準”提供的最新統計數據顯示，八大機場（7月18~9月17日）航班出港起飛準點率同比有了明顯提高，總體增長率達18.96%。

其中，西安咸陽機場的增幅較大，同比增長率以48.65%高居八大機場之首，北京以34.34%居第二。廣州、深圳同比準點率漲幅不甚明顯。

從進港準點率來看，八大機場不限飛政策實施2個月以來，北京同比增長率為12.09%，廣州3.86%，上海浦東4.24%，成都1.01%，深圳0.27%，昆明5.06%，西安14.61%，虹橋機場略有下降，增長率為-4.54%。

據記者了解，該統計數據所分析的準點標準為，出港起飛準點以八大機場出港，實際起飛時間-計劃起飛時間≤30分鐘，定義為出港起飛準點；而進港準點是以抵達八大機場，實際降落目的地機場時間-計劃降落目的地機場時間≤30分鐘而定義。

一位民航業內人士昨日接受記者采訪時表示，從統計數據看，可以看出民航空管部門做了很大的努力，政策實施有積極的效果。但也不能一概而論，有些機場起飛準點率提高，事實上還與其他如基礎設施改善等因素有關，并且單高政策提供準點率治標不治本，現存的空管體制下民航空域資源緊張問題依舊是癥結所在。