22家公司昨亮相 IPO預披露一周新增97家

每經記者皇甫嘉趙陽戈李琴王一鳴 連續數日預披露不斷，昨日企業名單再度刷新。據昨日證監會網站預披露一欄顯示，再有22家企業拋出招股說明書申報稿，加上此前的75家，短短一周新增預披露公司總數已然增至97家。昨日新亮相的22家企業當中，包括春秋航空股份有限公司、四川迅游網絡科技股份有限公司（以下簡稱迅游網絡）等，在這當中，還有之前便傳出欲從新三板轉板的北京合縱科技股份有限公司（以下簡稱合縱科技）。 迅游網絡： “游戲加速”第一股闖關創業板 昨日證監會預披露招股書的多家公司中，迅游網絡榜上有名，公司的拳頭產品是“迅游網游加速器”。 招股書顯示，從2008年底開始，迅游網絡便獨立開發出第一代“迅游網游加速器”，目前的主營業務以向網友玩家提供云加速服務為主。 艾瑞咨詢報告顯示，2009年至2011年，迅游網絡在國內網游加速服務市場的占有率正不斷提升，分別為21%、29%、34%，作為業內龍頭企業，公司競爭對手包括迅雷、27代理等。 財報顯示，截至去年底，迅游網絡的凈資產為9487.08萬元。2011年至2013年間，公司分別實現營業收入0.7億元、0.9億元、1.44億元，同期分別實現凈利潤2027.46萬元、3090.94萬元、4585.91萬元。 據悉，此次公司擬公開發行1000萬股，募集的資金中將有1.1億元用于“智慧云加速平臺優化與升級技術改造”項目，1582.08萬元用于“營銷網絡平臺技術改造”項目，不超過1.2億元用于其他與主營業務相關的營運資金項目。 合縱科技： 新三板轉板而來 資料顯示，合縱科技系從事配電及控制設備制造及相關技術服務的高科技企業，主營業務面向國內電力網絡、市政建設、鐵路、城市軌道交通等諸多領域。財務數據方面，2011年至2013年,公司分別實現主營業務收入3.6億元、5.17億元和7.14億元;實現凈利潤分別為5547.59萬元、6949.85萬元和7639.36萬元。 需要指出的是，合縱科技其實早已登陸了新三板，代碼為430018，掛牌時間2007年9月。而今預披露計劃躋身創業板，一旦成功，將成為新三板轉板的又一范例。 此番合縱科技計劃發行不超過2740萬股，發行數量占發行后總股本比例不超過25%，其中預計發行新股不超過2740萬股，預計股東公開發售股份數量不超過1370萬股，所募資金計劃投入“智能化戶外環網開關設備生產線改擴建項目”、“戶外柱上開關建設項目”、“小型化戶外箱式變電站生產線建設項目”和“智能化、小型化配電設備研發中心建設項目”，投資額預計為2.44億元。 今世緣： 與洋河股份“逐鹿”江蘇市場 白酒上市公司將再增一員“悍將”，江蘇今世緣酒業（以下簡稱今世緣）將登陸A股市場。 今世緣主營白酒，近年來業績發揮穩定，尤其是在2013年白酒面臨行業深度調整時期，公司營收、凈利潤還能保持穩定，實屬不易。公開資料顯示，2011年、2012年和2013年今世緣營業收入分別為22.42億元、25.94億元和25.15億元；實現凈利潤分別為5.33億元、6.76億元和6.80元。 江蘇市場是目前今世緣白酒產品最重要的市場，公司2011年、2012年和2013年在江蘇市場實現的主營業務收入分別占公司當年主營業務收入的94.64%、94.76%和94.29%。在江蘇市場上，公司將主要面臨洋河股份的競爭。 今世緣表示，此次募集資金將用于釀酒機械化及酒質提升技改工程、信息化建設及科技創新項目、營銷網絡建設項目，投資總額為9.86億元，擬使用募集資金9.31億元。 春秋航空： 有望成A股首家民營航空公司 昨日（4月24日）晚間，以廉價航空著稱的春秋航空出現在證監會公布的預披露企業名單中。倘若IPO成功，春秋航空將成為首家上市的民營航空公司。 據招股說明書（申報稿）披露，春秋航空本次IPO擬公開發行新股不超過5000萬股，且新股與公司股東公開發售股份的實際發行總量不超過1億股，占發行后總股本的25%。本次春秋航空預計募集資金合計約25.3億元，分別用于購置不超過9架空客A320飛機、3臺A320飛行模擬機以及補充流動資金。 談及擴充機隊計劃，春秋航空稱，爭取到2015年末飛機總數較“十二五”初期大幅增長，達到約60架。 公開資料顯示，早于2006年，春秋航空啟動了上市計劃，因2008年金融危機宣告擱淺。至2010年，春秋航空再啟上市計劃，后因其內部股權分散問題再次受阻，這一問題直至2010年下半年以股權代持方式得以解決。 作為中國首批民營航空公司之一，成立于2006年的春秋航空定位于低成本航空業務模式。2010年至2012年公司市場占有率（按旅客運輸量統計）分別為2.2%、2.4%、2.9%，位列第6。 據《每日經濟新聞》記者了解，在剛過去的2013年至今年第一季度，民航業“冷風陣陣”。航空股業績出現集體下滑，2013年中國國航實現凈利潤33.19億元，同比下降32.41%；東方航空、南方航空凈利潤分別同比下降25.12%、27.89%。南方航空率先發布2014年第一季度業績預告，預虧3億元～3.5億元。 與行業低迷對比鮮明的是，公司近年來實現較好盈利，2011年至2013年，營業收入年均復合增長率為21.27%，凈利潤年均復合增長率為23.10%。 公司表示，2013年，航空運輸行業整體面臨較大的增長壓力，針對國內外經濟疲軟導致商務旅客數量大幅度下降的情況，及高鐵帶來的競爭壓力，公司通過加大運力和國際及地區航線的拓展，同時與高鐵合作開通“空鐵快線”業務，維持穩定的盈利水平，取得營業收入、凈利潤分別為65.63億元、7.32億元，同比分別增長16.54%和17.23%。