連續3年下滑后去年首現正增長 汽車出口今年增速或5%

每經編輯 每經記者 駱一帆    

每經記者 駱一帆 每經編輯 楊  軍  

2月底，國家發改委網站消息顯示，2016年，我國整車出口在上半年出現下滑后，下半年強力反彈，全年呈小幅增長態勢。海關統計數據顯示，2016年，我國汽車整車出口81.0萬輛，同比增長7.2%。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，這是自2013年以來，我國汽車出口量首次實現正增長。

對此，熟悉海外市場的汽車分析師羅蘭向NBD汽車表示，去年下半年出現反彈，主要是因伊朗市場需求量對整體出口有較大拉動。

盡管實現增長，但2016年出口的總體數量尚未恢復到2011和2012年的水平。此外，目前，我國對越南、巴西、北非等重要海外市場出口情況并不樂觀，因此未來汽車出口仍存在較大壓力。

值得注意的是，隨著自主品牌不斷加快在海外市場進行本地化生產，部分整車出口逐漸轉變為零部件出口，這在一定程度上對我國整車出口產生影響。

去年市場呈“V形走勢”

海關數據顯示，2016年，客車出口14.2萬輛，同比增長20.3%；轎車出口33.4萬輛，同比增長8.5%；載貨車出口18.6萬輛，同比下降15.1%。上述三大類品種共出口66.2萬輛，占汽車整車出口總量的82%。

企業方面，整車出口銷量排名前五的車企分別是上汽集團、奇瑞汽車、北汽集團、華晨汽車和安徽江淮。

事實上，去年，我國的整車出口波動較大。根據海關數據，上半年，出口量為34.7萬輛，同比下滑13.1%；7月后，出口量開始回升。

對于去年出口呈“V形走勢”的原因，羅蘭向NBD汽車表示，去年，中國汽車出口整體不樂觀，越南、巴西、北非等重要市場因經濟不振，汽車購買意愿低，出口遇阻，而下半年之所以會反彈，是因為對伊朗出口量增加，進而拉抬了整體數據。

根據全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）數據，2016年，伊朗成為我國汽車出口的主要輸出國，去年一、二季度，對伊朗出口占出口總量的份額分別為14.9%和16.1%，而到三、四季度，這一占比分別為20%和24.2%。去年，我國對伊朗的出口量同比增長45%，其中四季度同比增長了502%。

在羅蘭看來，盡管整體實現增長，但由單一市場出口增加帶動整體的情況具有風險。

對此，乘聯會秘書長崔東樹也認為，2016年的出口處于低位，相對2012年的高位差距巨大。

據海關統計，2012年，我國出口汽車99萬輛，同比增加20.1%。

轉向零部件出口

在此背景下，業內對今年的出口預期也并不樂觀。中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）副秘書長師建華此前接受NBD汽車采訪時表示，目前，我國汽車出口雖然下滑趨緩，但形勢依然較為嚴峻。

根據中汽協預測，今年，我國的汽車出口量增速約為5%。

值得注意的是，為迅速搶占海外市場，近年來，各車企在出口國加速了本地化生產進程。如奇瑞汽車，目前在全球已有17家海外工廠，而力帆汽車的海外工廠也達到8個。

今年1月，長城汽車董事長魏建軍在接收媒體采訪時也表示，針對海外市場，長城汽車除確保俄羅斯工廠2018年投產，還籌劃2020年在北美建廠。

師建華告訴NBD汽車，中國車企海外投資建廠步伐加快，致力實現本地化生產，部分整車出口也轉變為零部件出口，這在一定程度上對整車出口量產生影響。

對此，羅蘭也向NBD汽車表示，對自主品牌來說，在海外市場的主要競爭優勢是有較高的性價比，但整車出口無疑成本較高，因此從長期發展來看，海外建廠加速本地化生產，是車企的發展方向。

在羅蘭看來，未來，我國車企還將不斷增加海外市場本