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    比亞迪2023年銷量瞄準300萬輛 李云飛:“價格戰”或加速新能源車替代燃油車

    每日經濟新聞 2023-04-21 11:41:27

    每經記者 李星    每經編輯 孫磊

    “中國汽車市場很大,哪怕某個細分市場占比再小,也會是一個很大的市場。”在2023上海車展期間,比亞迪品牌及公關處總經理李云飛接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,本次車展,比亞迪品牌(王朝、海洋)、騰勢品牌、仰望都進行了亮相。到成都車展上,全新個性化品牌——F品牌(內部代號)也將完成首秀。

    圖片來源:企業供圖

    在本屆車展中,比亞迪品牌發布了三款全新車型,其中王朝網首發的宋L概念車,定位為全新B級純電SUV;海洋網的驅逐艦07也進行了首發亮相,將于今年第三季度上市;海洋網旗下的海鷗以7.88萬元的起售價開啟了預售。

    隨著品牌矩陣的完善和新車型的加速投入市場,李云飛稱,2023年比亞迪在國內外市場的累計銷量目標為300萬輛。

    四個品牌獨立運營

    “過去十幾年,比亞迪在技術研發領域累計投入了上千億元,擁有近7萬名技術研發人員,共申請專利超4萬余項。”李云飛表示,“正因為比亞迪長期堅持做技術研發,才有了現在一連串的技術武裝到公司的不同產品上。”

    比亞迪發布的2022年年度報告數據顯示,2022年,比亞迪累計研發投入超202.23億元,同比增長90.31%,占營業收入的4.77%。

    自2022年3月正式停產燃油車以來,比亞迪陸續推出了“CTB 電池車身一體化”“DM-p 王者混動”“易四方平臺”“云輦”系統等多項技術。“孩子多了,都很優秀,就必須分開來安排。所以,比亞迪在迎來技術爆發期時,啟動了多品牌策略,用以滿足不同階層的消費者需求。”李云飛表示。


    圖片來源:每經記者 李星 攝

    據李云飛介紹,比亞迪品牌,定位30萬元以內市場;騰勢品牌定位為40萬~60萬元價格區間的豪華車市場;F品牌定位為60萬~80萬元的專業個性化市場;仰望品牌則瞄準80萬~150萬元價格區間的高端市場。“仰望品牌產品將在三季度末開啟交付。”李云飛透露稱,今年5~6月,F品牌的名字和LOGO將正式對外發布。同時,F品牌旗下首款車型也將在成都車展首發亮相,預計四季度將開始交付和銷售。

    對于外界關注的比亞迪旗下汽車品牌獨立運營一事,李云飛給出了明確回復。“公司旗下4個品牌,從研發到運營再到渠道,都是獨立的。”李云飛告訴記者,“我們團隊雖然實施‘雙管’,但仰望、騰勢、F品牌會有單獨的公關團隊運營,我們只會派駐一些骨干加入協同協作,海外市場也一樣。”

    “價格戰”將傷害品牌

    有觀點認為,比亞迪在智能化技術方面略顯弱勢,或影響其整體銷量走勢。對此,李云飛并不認同。“在智能化方面,我們一直是領先的。包括車輛智能進入、智能座艙和智能駕駛輔助等方面,比亞迪都是處于領先位置。”李云飛解釋稱,比亞迪技術體量龐大,對待智能化有著自身的觀點,其中安全是最重要的。

    李云飛說:“在智能駕駛輔助方面,別人可能講得多,比亞迪講得少,但是市面上其他品牌有的比亞迪都有。比亞迪擁有的技術太多了,有的品牌天天去強調的東西,其實是行業共有的技術,比亞迪更側重于獨有的技術。”

    據悉,除堅持研發投入外,比亞迪還在堅持做垂直整合,實現供應鏈的自主可控。“正因為建立了穩定成熟的供應鏈控制體系,所以在疫情期間缺芯少電的情況下,我們也能比其他企業應付起來從容很多。”李云飛表示。


    圖片來源:每經記者 李星 攝

    對于未來3~5年國內汽車市場競爭格局,李云飛認為,燃油車加速向電動化轉型的速度,比大家預想得更快。“過去幾年是國內新能源乘用車行業發展的臨界點,已從市場占有率不到5%增長到今年第一季度的超30%。”李云飛表示,尤其是在經歷3月份的“價格戰”后,行業電動化的進程將會更快。

    在李云飛看來,今年一季度“價格戰”的興起,主要是由于今年年初消費者消費相對比較保守等原因。“一些汽車品牌比較著急,才開始大幅降價,但這種行為對品牌的傷害非常大。不過,在燃油車‘價格戰’下,可能會加速新能源車對燃油車的替代。”李云飛表示,“如果燃油車繼續降價,可能到今年年底,國內新能源車單月市場滲透率最高可達50%,明年甚至有希望以50%滲透率起步。到2025年,國內新能源車市場滲透率或將高達80%。”

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