每日經濟新聞 2023-06-08 21:42:28
每經編輯 李澤東
6月8日，#海航管控空姐體重：超重停飛#的話題登上熱搜，啥情況？
據上游新聞報道，今年6月初，海南航空向其客艙部的空中乘務員發布通知，對乘務員進行“關于專業化形象的篩查和管控提示”，其中明確對女性乘務員的體型、體重進行不同等級的管控，超出標準體重值10%的女性乘務員將“立即停飛減重”。
該標準提出，海航女性乘務員標準體重計算公式為“身高（cm）-110=標準體重（kg）”，體重超過該數值即為超重，對超重人員公司將進行分類管控。對于超重數值在5%以下的女乘務員，該公司提出將以月度為周期進行體重監控，避免組員體重持續上升。“待一月監控期滿后，著制服赴乘務隊進行當面復核，完成現場稱重及三人面試小組評議。”
對于超重5%、未超過10%的女乘務員，該工作細則規定，將給予乘務員30天自我減重期，并以周為單位進行監控。乘務隊將在每一周期結束時對乘務員進行現場稱重及三人面試小組評議。“若體重上漲并突破10%上限，則立即停飛。”
民航業內相關人士對上游新聞記者表示，海南航空此次明確提出對超重10%的女性空中乘務員停飛，在國內航空業中屬于首創。
圖片來源：海南航空微信號
對于海航嚴格限制女性員工體重的行為是否符合勞動法，受訪的專業法律人士表示，海航的這一規定增加了勞動者的勞動義務，如未經過合法的法律程序制定相關勞動規章，相關舉措涉嫌違法。
律師稱，如果海航依據該內部規定對于相關女性乘務員停飛繼而產生勞動爭議，案件一旦進入司法流程，航空公司依據涉嫌違法的規章制度作出對員工的處分，很難獲得仲裁委以及法院的支持。
曾從事多年空乘管理工作的某大型國企工作人員黃女士稱，“如果純粹因為視覺審美的考慮就剝奪體型偏胖的空乘正常工作的權利，這絕對是就業歧視，出臺、執行這樣的規定對于作為勞動者的空乘，絲毫沒有尊重。”
另據界面新聞報道，日前，記者從海航航空集團內部人士獲悉，海航正在籌劃重大轉型，旗下所有低成本差異化航司都將轉型為全服務航司。
圖片來源：海南航空微信號
有民航自媒體發文稱，海航內部對轉型計劃存在較大爭議。海航航空集團人士接受界面新聞采訪時也表示：“由低成本轉到全服務涉及的項目較多，很多服務制度、流程、標準等都要進行相應的轉變，需要一個由易而難、逐步落實的過程。”這或許意味著，轉型過程中將不可避免地伴隨阻力和波折。
4月28日，海航控股（600221）發布2023年一季度報告，公告顯示，公司一季度實現營業收入為131.48億元，同比增長106.36％；實現歸屬上市公司股東的凈利潤1.58億元，同比扭虧為盈。
公開數據顯示，2023年1-3月，海航旅客運輸量達1342.98萬人，同比上升100.17％，恢復至2019年同期的62％；收入客公里同比上升107.07％，恢復至2019年同期的59％。
海航控股一季度承運旅客1343萬人，較2022年四季度環比實現大幅提升，恢復至19年同期的62％；客座率81％，高民航5.37pts，環比提升14.09pts。
一季度窄體機利用率9.37小時，環比提升5.69小時；國內日均航班量1075班，其中寬體機日均124班；市場份額由2022年11月的7.9％提升至2023年3月的10.2％左右。
每日經濟新聞綜合上游新聞、界面新聞、公開資料
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