每日經濟新聞 2024-07-19 10:26:09
◎對于美團來說，Jahez和Hunger Station是他們在沙特市場的主要競爭對手。不過經過一段時間的考察，美團方面發現，與這兩個主流平臺相比，自己的算法和系統有不小的優勢。美團也正在努力讓當地的外賣騎手更具有“美團風格”。
每經記者 趙雯琪 每經編輯 文多
“感覺外派利雅得比國內忙多了，有時候凌晨5點（當地時間與北京時間有5小時時差）要和國內連線開會??”一位美團外派利雅得的員工感嘆道。
利雅得是沙特阿拉伯王國的首都，也是美團外賣出海的神秘下一站。
圖片來源：每經資料圖
今年4月，美團外賣面向沙特首都利雅得開放多個招聘崗位，其開拓中東市場的野心也隨即浮出水面。在美團內部，境外業務的保密級別很高。雖然在國內神秘低調，美團外賣在中東市場的布局卻是緊鑼密鼓，并即將迎來關鍵性進展。
近日，《每日經濟新聞》記者采訪多位接近美團海外業務的人士以及中東當地的商家后獨家獲悉，美團外賣可能在9月或10月于沙特首都利雅得正式上線，目前地推、騎手培訓和當地餐廳合作等工作準備已接近尾聲。對此，記者向美團方面求證，但截至發稿暫未獲得回應。
相關消息人士向《每日經濟新聞》記者透露，美團外派利雅得的員工主要向美團境外業務（美團旗下外賣平臺“KeeTa”項目）負責人仇廣宇（Tony）匯報。當下仇廣宇最關心的重點就是各個節點的準備情況，以及能否保證外賣業務在指定時間正式上線利雅得。
仇廣宇原本向美團高級副總裁、“核心本地商業”板塊負責人王莆中匯報，今年年初，仇廣宇改為直接向美團創始人、董事長王興匯報。此前有媒體報道稱，仇廣宇在今年5月、6月多次前往利雅得，以推動美團外賣業務在沙特市場的落地。在很多美團員工看來，中東才是美團出海真正意義上的第一站，極具戰略意義。
《每日經濟新聞》記者了解到，美團為中東業務派出的團隊數已經約兩位數，且不斷有短期支援的國內團隊一撥接一撥地前往利雅得推進相關業務。在外賣業務上線前期，美團也會在中東市場通過補貼或者活動的方式吸引更多騎手和商家。
圖片來源：視頻截圖
《每日經濟新聞》記者從多個信源了解到，美團對于出海一直有計劃，2021年以來，美團高層領導們不斷地出國考察市場。不僅僅是對中東地區，美團管理層對多個地區都進行過反復考察。最終經過綜合考慮，美團選擇中東作為出海下一站。
自今年4月面向沙特首都利雅得招聘多個崗位的員工以來，美團外賣在利雅得的布局進展迅速。目前美團在利雅得招聘到不少本土工作人員，既有本國人也有其他國家的人。這些員工熟悉當地情況，精通當地官方語言阿拉伯語，也是美團開拓中東市場的必備力量。
“新招的當地人主要用阿拉伯語進行銷售、推廣和一些交流，各個崗位上都會需要這些當地人，整體下來感覺他們的配合度還可以，沒有我們最開始想象的那么悠閑。”一位美團員工向記者表示。
地推一直是美團的強項，來到中東市場后，美團也是從當地餐廳的地推開始進行。記者了解到，目前美團已經接觸了一些國際大餐飲運營商，洽談中的合作商戶也包括不少本土餐廳。
此前有媒體報道稱，美團外賣主要和當地中餐廳達成合作，但《每日經濟新聞》記者了解到，美團和餐飲商家談合作時沒有刻意區分首選哪個風格的餐廳，因為利雅得當地中餐廳比較少，目前和美團有合作意向的基本都是當地飲食風格的餐廳和國際連鎖餐飲品牌。
由于大部分工作準備尚在計劃，一位接近美團外賣境外業務的消息人士向記者透露，美團外賣可能在9月或10月于利雅得正式上線。
準確的上線時間并不容易確定，原因是：這需要內部達成一致，即美團各個管理層對于上線時間沒有異議，各個業務部門要在確定的上線時間之前準備完畢；更大的挑戰在于外部，需要美團和當地政府談好合作，在上線時間之前拿到許可，需要本地的合作伙伴在正式上線時配合美團做一波宣傳活動，還需要提前確認好騎手是否能夠按時進行培訓。
因此，各個業務在上線前的卡點任務進展匯報，成為最近幾周美團利雅得員工與國內高管的首要交流主題。
《每日經濟新聞》記者了解到，利雅得當地的外賣習慣和國內差異較大。利雅得用戶要求外賣員一定將外賣親手送到手上，不接受外賣柜，也不接受自提。此外，因為利雅得長期天氣炎熱，當地人點的外賣多為家庭套餐，客單價更高，至少200元人民幣，整體也會更重。
而在騎手端，利雅得當地外賣員一單配送費折合人民幣25~30元，美團外賣也將在利雅得上線初期進行一些活動和補貼動作，這也是初期開拓市場的必須動作。
沙特當地也并非外賣市場的藍海。
目前沙特地區主流外賣平臺有兩個，一個是本土品牌Jahez，另外一個是國際外賣連鎖品牌Deliver在沙特市場設立的子品牌——HungerStation。
研報數據顯示，沙特地區本土玩家Jahez和Hunger Station市占率達到70%，客單價較高，分別為16美元、13.5美元，用戶對配送費的付費接受程度較高，基本可以覆蓋每單配送成本，單均盈利模型健康。人口增長、女性就業率高、餐廳數量提升，這些因素將在供需兩端不斷刺激外賣市場增長。
對于美團來說，這兩家外賣平臺也是他們在沙特市場的主要競爭對手。不過經過一段時間的考察，美團方面發現，與這兩個主流平臺相比，自己的算法和系統有不小的優勢。
一位美團員工向記者透露，調研后發現利雅得當地的外賣平臺配送效率和配送服務體驗還有較大提升空間，公司后續業務應該會在這方面發力。
值得一提的是，記者了解到，在利雅得，一個外賣的配送時間差不多將近1小時，當地市場也形成了這種習慣，除了算法優化之外，美團外賣未來也會在時效性上做一些突破，比如讓當地的用戶體驗一下外賣半個小時就能送達是什么感覺。
美團也正在努力讓當地的外賣騎手更具有“美團風格”。
記者了解到，目前美團外賣已經在利雅得招募騎手。據當地負責人透露，在騎手方面美團和其他外賣公司沒有太大的區別，大家的騎手水平差不了太多，不過美團會重點培養一批騎手，看看能不能夠讓這些騎手更拼一點。
利雅得氣溫長期保持在30℃~47℃，由于地處沙漠中心，空氣也極為干燥，在這樣的環境下送外賣面臨諸多挑戰，如高溫、強紫外線和干燥的空氣，這不僅是對身體的挑戰，也是對意志力的考驗。
利雅得位于沙漠中 圖片來源：百度地圖
《每日經濟新聞》記者了解到，當地人多使用摩托車或者開車送外賣，不過未來可能騎摩托車送外賣的人會更多一些。美團外賣在沙特基本上還是以騎手送為主，未來也會考慮試點無人機送外賣。
去年進軍中國香港市場并在一年時間拿下當地份額第一后，美團想將香港經驗復制到海外市場。出海在美團內部的重要性也正在提升。
今年2月2日，美團創始人、CEO王興宣布了美團近6年最大組織架構調整。值得注意的是，繼自動配送車業務之后，美團在國際化、科技這兩個方向的探索性業務都將直接向王興匯報。
今年6月6日，美團2024年第一季度財報電話會上，王興明確表示：“我們正在評估和研究全球各個市場，中東是其中之一。我們也在評估一些其他市場，包括歐洲或者東南亞國家。”
但他也說，目前沒有太多實質性進展可分享，“我們還沒有確定，還在籌備階段。”
有研報分析認為，中東是最具潛力的外賣市場。沙特的人口、政策紅利驅動經濟蓬勃發展，外賣市場規模和成熟度均處于領先地位。2023年，沙特外賣聚合平臺的規模為43億美元，同比增速為14%，預計2030年將擴大至98.7億美元，復合增速為12%，滲透率提升至19%。
從美團在中東市場的布局可以看出，美團正在把成功經驗復制在中東市場。不過在很多美團員工看來，開拓中東市場對美團來說或許不是最重要的戰略，但對于美團出海來說，中東絕對是關鍵的一站。
一位美團內部人士向記者分析，利雅得本身的市場可能并沒有多大，但是對于出海業務而言，沙特的價值更多地體現在它是真正意義上的出海第一站，它關乎到美團外賣未來能不能將經驗復制鋪開到其他的地方。
“所以這一仗對我們而言是比較有戰略意義的。”該內部人士表示。
中東市場上線在即，美團能否再復制成功的奇跡？中東之后，下一個新戰場又是哪？一切都將交給時間。
封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
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