每日經濟新聞 2024-12-25 22:31:14
12月25日晚,理想汽車董事長兼CEO李想在2024理想AI Talk上現身,這是他“消失”公眾視野九個月后的首次公開露面。李想強調了人工智能對理想汽車的重要性,認為智能化尤其是真正的人工智能是汽車行業下半場的關鍵。他表示,汽車將從交通工具進化為人工智能時代的空間機器人,并透露理想汽車有望在2030年推出一款融合人工智能的超級跑車。李想解釋購買法拉利是為了體驗和提升品牌認知,同時宣布理想同學App將于12月27日上線手機端,旨在為用戶提供一致的人工智能體驗。李想明確表示理想不會涉足Robotaxi領域,而是專注于打造“移動的家”,并透露未來會涉足人形機器人,但當前重點仍在于實現L4級自動駕駛。李想還指出,理想的愿景是連接物理世界與數字世界,成為領先的人工智能企業。
每經記者 孫磊 每經編輯 董天意
“消失”在公眾視野九個月后,李想回來了!
12月25日晚,理想汽車董事長、CEO李想現身2024理想AI Talk。在此次訪談中,李想主要談及了其對人工智能的看法,以及為何將理想汽車打造成為一家全球領先的人工智能企業。
在訪談中,李想表示,AI對于理想汽車意味著全部。“造車肯定是要造的,電動化是上半場,智能化是下半場,但我認為,這個智能化講的不是傳統的軟件智能,而是真正的人工智能,這是造車往下延續的一個必經之路。汽車將從工業時代的交通工具,進化成為人工智能時代的空間機器人。”李想說。
此外,李想也對此前購買法拉利進行了回應:“身邊很多朋友和股東,對理想汽車提出了下一個階段的挑戰,品牌該如何去提升。而我的體驗對我是很重要的,我只有通過體驗,來看它到底是怎么做的,經過我自己的體驗,它才能變成我的認知和能力。”
“我今天的想法是,可能到2030年的時候,我們會有50%的概率做一輛非常有趣的超級跑車,但它一定是人工智能的跑車。”李想說。
理想同學App將上線
在李想看來,隨著人工智能的能力演變,相應的產品形態會發生一些轉變。“人工智能AGI(通用人工智能)實現到最終階段,我經常用三種方式來描述。第一個階段,叫‘增強我的能力’,意味著其實它是我的一個輔助,但最后的決策權在我這里。”李想說,例如L3級自動駕駛,仍需要人來監督。
李想稱轉變的第二階段為“成為我的助手”。用戶對其可以指定任務,甚至可以發連續的任務,而其可以獨立完成,且對結果承擔責任。例如,在L4級自動駕駛階段,用戶可以給車輛指派一些任務,讓其獨立完成。
“第三個階段是我想的AGI的終極階段,因為理想汽車的使命是‘創造移動的家,創造幸福的家’,所以我稱之為‘硅基家人’,就是我不需要再給它任何的指示了,我也不需要給它分配任務了,它就是我們的家庭成員,甚至是家庭重要的組織者,它不但了解我,它還了解我的孩子。”李想說,“我的記憶會被它得以延續,可能我的肉體不存在了,但是我的記憶會變成它的一部分。”
作為理想汽車向人工智能企業邁進的一個環節,《每日經濟新聞》記者了解到,理想汽車的車機個人助手“理想同學”將進入手機中,該手機APP將于12月27日上線,其與豆包、Kimi和ChatGPT類似。
李想表示,理想同學從車機進入手機,主要有兩方面原因。“長遠來看,在掌握基座模型前提下的,一個真正的大模型產品,一定是能夠去自主使用所有的設備,會擁有所有的服務,這才是真正的人工智能。”李想說道。
此外,李想透露,從用戶需求角度來看,很多理想用戶的孩子,第一個接觸的人工智能產品就是理想同學,在和理想同學對話的過程中,幫助他們解決一些問題。李想稱:“我們希望可以讓理想汽車的100多萬用戶,再加上這些用戶的家庭,大概300萬~500萬的人,不僅可以在車上,還可以在手機、電腦,甚至還可以在眼鏡上,都體驗到一致的人工智能產品。”
不會打造Robotaxi
事實上,除理想汽車之外,汽車行業中還有不少企業將人工智能視為未來發展的重要方向。例如,特斯拉不僅打造電動汽車,還計劃利用人工智能技術布局Robotaxi領域。
對于理想汽車是否會打造Robotaxi,李想表示:“我不想做,因為我們的使命是‘創造移動的家,創造幸福的家’。”
“我們為什么要去構建一個家,我們為什么要去買一所房子,是因為我們需要高質量的陪伴,我們需要為我們的家人創造一個穩定安全,舒適的環境。”李想補充道,當汽車可以實現L4級自動駕駛功能后,家庭用車也會變得更便宜,成本變得更低,而愿意擁有一輛車的人會變得更多。
事實上,除Robotaxi外,人形機器人也成為了不少車企關注的方向,廣汽集團、小鵬汽車、特斯拉等都在此領域進行布局。對于強調“創造移動的家,創造幸福的家”的理想汽車而言,其是否會涉足人形機器人領域自然會成為業內關注的焦點。
對此,李想透露:“概率上肯定是100%(會做),但節奏不是現在。如果我們連L4級跟自動駕駛的汽車都解決不了,怎么去解決更復雜的(問題)。”
“車是個無接觸機器人,而且道路是標準化的,包括道路上的提示和參與者都是標準化的,而且每個人都受交通規則的訓練,我覺得這已經是最簡單的機器人了,如果車沒法實現,其實其他人工智能機器人,還是非常有限的。”李想表示。
在業內看來,隨著此后在人工智能領域的不斷布局,理想汽車的命名或不再合適。而李想本人也承認,理想是一家人工智能企業,其要做的不是汽車的智能化,而是人工智能的汽車化,并將推動人工智能普惠到每一個家庭。
“我們的LOGO一直沒有把汽車兩個字寫上去,甚至今天我們的運營公司還是叫‘北京車和家信息技術有限公司’。但是硬件對我們非常重要,如果講我們的愿景的話,一個更完整的稱呼方式應該是“連接物理世界和數字世界”,從而能夠成為領先的人工智能企業。”李想說。
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