2011-07-08 01:10:36
6月28日，在德國柏林舉行的“第六屆中德經濟技術合作論壇”上，上海汽車工業（集團）總公司董事長、上海汽車集團股份有限公司董事長胡茂元作為唯一的中國企業家代表，在開幕儀式上發表了演講。他用一句中國諺語“種瓜得瓜，種豆得豆”描述了中德兩國企業的合作與發展，并表達了兩國企業“共同努力、共同收獲，為建設一個更加和諧、繁榮的世界做出貢獻”的愿景。
當日，在中國國務院總理溫家寶與德國總理默克爾的共同見證下，上海汽車工業（集團）總公司董事長胡茂元與德國大眾董事長文德恩教授共同簽署了 《關于設立上海大眾儀征工廠和支持上海大眾開發電動車的聯合聲明》（以下簡稱《聯合聲明》），預計上海大眾江蘇（儀征）項目將投資91億元人民幣。
這份《聯合聲明》再次驗證了上汽集團和大眾汽車的合作發生實質性轉變，雙方在技術領域合作得以全新提升。
百億投資擴產根據大眾汽車集團與上汽集團共同簽署的《聯合聲明》，上海大眾的儀征新工廠將采用柔性生產方式，規劃的年生產能力為30萬輛整車，生產“采用德國大眾先進技術、符合中國用戶審美需求的新款汽車產品”。該項目有望于2012年底建成投產。
來自上海大眾的官方消息，上海大眾江蘇（儀征）項目已于日前獲得國家發改委同意備案的通知。上海大眾相關負責人透露，斯柯達計劃于2013年前后推出的一款緊湊型A級轎車和一款SUV車型，將落戶于儀征工廠投產。
據了解，在中國建設招標網上，作為江蘇省“重點項目”掛牌招標的“儀征市上海大眾南方工廠（大眾第五工廠）”自去年7月底開始在該網站掛出。根據上海大眾在中國建設招標網上發布的公告，作為上海大眾第五工廠的儀征新工廠已經于2010年第四季度開工，并將于2012年第四季度竣工。
上海大眾表示，江蘇儀征基地建成后，將為當地新增3000個以上的就業機會，對加快上海大眾發展、增加產品品種、滿足市場和消費者需求都將產生積極意義。
去年上海大眾產銷超過100萬輛，產能利用率超過100%。全國乘用車信息聯席會統計顯示，今年前5個月上海大眾累計銷售47.88萬輛，同比增長了32%，遠高于9.8%行業平均增幅，產能緊張問題凸顯。
上海大眾內部人士也向《每日經濟新聞》記者透露，“盡管上海大眾已經有四個工廠，但是很多車型的生產還是跟不上，第五工廠將緩解上海大眾目前緊張生產的現狀?！?/p>
據了解，除新建儀征基地外，上海大眾南京工廠也將由之前規劃的10萬輛擴充到30萬輛。這意味著上海大眾的產能將比現在提高50萬輛，上海大眾總產將達到150萬輛。
合作關鍵：技術聯合研發伴隨中國在全球市場地位的不斷提升，跨國汽車公司對中國合資公司的態度正在發生大轉變，均表示將在合資公司的技術研發上提供支持。
在上汽集團與大眾汽車共同簽署的《聯合聲明》中，支持上海大眾開發電動車成為此次合作中的最大亮點。
《聯合聲明》強調，將全力支持上海大眾開發電動車，提高本土化研發能力，通過項目逐步建立上海大眾完善的電動車開發能力和體系。
分析人士指出，這表明大眾汽車對合資企業在技術研發上摒棄了原有觀點，原因在于上海大眾的未來發展也同樣關系著大眾汽車公司未來的命運，而企業核心競爭力正是技術，德方已經明白上海大眾在中國應當如何發展。
今年4月，大眾汽車與中方伙伴上汽集團著手進行了新一輪的合作。上汽集團董事長胡茂元與大眾汽車董事長文德恩簽署了包括 《關于合作開發基于德國大眾最先進平臺及發動機技術、面向中國市場C級別高端轎車的聯合聲明》及《基于最新MQB平臺新一代車型之框架合作協議》等在內的三份重要協議。
上海大眾人士認為，股東方在C級別高端轎車和最新MQB平臺形成的一致意見對上海大眾的發展至關重要。因為目前大眾品牌內沒有C級別高端轎車，在C級別高端轎車的開發上，大眾汽車將聯合上海大眾進行研發；而最新MQB平臺是大眾汽車最新生產戰略，這已經體現出外方股東在技術上的開放態度。
目前，大眾汽車正在對汽車生產進行調整，改變此前產品的平臺戰略，換而采用模塊化的生產策略。所謂模塊化生產，簡單言之即車輛組成模塊化，固定了變速箱、發動機等主要單元的位置，其他部件則可以像組裝電腦一樣自由組合。大眾如今的平臺產品將陸續整合成MQB（橫置發動機）、MLB（縱置發動機）、MHB（后置發動機）及中置發動機四大模塊。
業界認為，新一輪的技術合作可以讓上海大眾分享到大眾汽車技術演變的最新成果，而與大眾汽車聯合開發新車型，有助于提升上海大眾本土研發能力。
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