王傳福破解電動車盈利模式 比亞迪預期四季度新能源車盈利

每經編輯 每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

在電動車領域的投入高達50億元的比亞迪，正在等待收獲季的來臨。

日前，比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福告訴《每日經濟新聞》記者，今年第四季度，比亞迪在這一領域可以實現盈利。他說，“雖然盈利的額度不大，預計在2014年中國新能源汽車迎來拐點，到那時盈利額度會進一步提升?！?/p>

第四季度的盈利，主要是基于公交系統和出租車公司對比亞迪電動車的批量采購。為打通這一市場渠道，11月4日，比亞迪汽車帶來系列解決方案——城市公交電動化解決方案。這是比亞迪針對出租車及公交大巴市場推出的 “零元購車、零成本、零排放”解決方案。本次比亞迪發布的電動車推廣計劃分為公交電動化解決方案和出租車解決方案兩部分。通過金融業務介入，比亞迪在公用車領域進行了市場化的嘗試。

隨后，資本市場反應積極。11月5日，在深市大盤下挫的情況下，比亞迪（002594，SZ）逆市上漲了3.26%，收盤于15.20元。

分析認為，資本市場的反應再次表明，比亞迪在公共交通系統商業模式的突破，不失為當下能源車的一種正確方案。王傳福向記者表示，“補貼肯定是短期行為，市場化的路徑才是電動車規模推廣必須堅持的方向?！?/p>

除了此次發布的公交與出租車領域商業模式，在私人用車電動化方面，比亞迪也在積極探索。據悉，明年騰世上市之時，這一方案有望同步出臺。

地方保護的“雙刃劍”

除了依托政府采購，電動車要實現大規模推廣必須解決市場化的問題，這也是電動車在市場化推廣過程中被廣泛討論并待破解的難題。對此，比亞迪發布城市公交電動化解決方案。據稱，該項目得到國家開發銀行提供的金融戰略支持，推出融資性租賃、經營性租賃和買方信貸三種金融方案，滿足出租車公司和公交公司的不同需求。

行業分析師鐘師告訴 《每日經濟新聞》記者，金融解決方案的出臺無疑會加速電動車在這兩個市場的普及速度和覆蓋程度。通過金融方案，比亞迪為出租公司和公交公司“精打細算”，計算下來，二者使用比亞迪電動車的收益遠高于使用傳統汽車。

深圳鵬程電動汽車出租有限公司是國內首家規?；冸妱映鲎廛嚻髽I，該公司總經理杜軍介紹，該公司目前有e6出租車300輛，今年將增加500輛。目前300輛出租車累計運行超過2600萬公里，單車最長行駛里程達到24萬公里，平均單車里程超過10萬公里，使用者“評價很好”。

在公交系統，王傳福告訴記者，在深圳、天津、西安等地，比亞迪已經與當地公交公司達成采購協議。以天津為例，未來兩年將有2000輛K9電動大巴的采購規模。

按照比亞迪推廣計劃，目前25個電動車試點城市的進軍計劃已經展開?！澳壳埃趶V州取得新能源車購車指標的消費者，已經可以購買到少部分比亞迪電動車?！蓖鮽鞲８嬖V記者。

在新能源領域，地方政府向當地汽車企業傾斜的潛在規則成為比亞迪面臨的發展掣肘。目前，比亞迪主要采取當地建廠的方式，進入區域市場。

“把e6放到當地出租車采購目錄中，是一件需要時間的事情?！泵鎸﹄妱榆囀袌龅摹暗胤奖Ｗo”政策，王傳福感嘆推廣之難。同時他認為，在電動車的普及和優勢明顯呈現之后，這一問題將有望得到解決。

預期四季度新能源車利潤回升

11月5日，在深市大盤下挫的情況下，比亞迪A股股價逆市上漲了3.26%，收于15.20元，股價的逆勢上揚是對公司11月4日所推出的城市公交電動化解決方案一種積極回應。

然而，在此前不就出爐的三季報，比亞迪在資本市場的境況并不盡如人意。

三季報顯示，公司前三季度收入331億元，同比下滑3.57%；歸屬股東凈利潤2088萬元,同比下滑94%。其中，第三季度收入105億元,同比下滑11%；凈利潤0.05億元,同比下滑94%，業績低于預期。民生證券預計，公司預計2012年全年凈利潤為2769萬元至1.1億元，同比下滑98%至92%。

對此，王傳福向記者介紹，太陽能板塊7億到8億元的虧損，是影響三季報下滑的主要原因；另外在IT板塊，大客戶的市場萎縮造成比亞迪收益減少，這一情況在第四季度已經有所好轉。

在傳統汽車板塊，速銳在10月已經實現銷售過萬輛，這一市場表現為比亞迪重振傳統車市場帶來信心。王傳福認為，“口碑輸出是一個過程，同時比亞迪的垂直整合明年也將有所成效。”

在新能源領域，《每日經濟新聞》記者了解到，比亞迪電動車板塊將有希望在今年第四季度實現盈利。

此外，王傳福認為，在公共交通領域，2013年底，隨著歐洲實施歐Ⅵ標準，歐洲市場將迎來新能源車的一個爆發點。此后，在2014年中國市場有可能迎來一輪市場高潮。

記者還了解到，比亞迪在電動車板塊累計投入已經超過50億元人民幣，而在單車盈利上，e6車型的盈虧平衡點在10萬輛左右?？梢?，市場化與規?；茝V是比亞迪勢在必行的重要一步。

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