提速降價并舉 EMS挑戰民營快遞

每經編輯 每經記者 曹晟源 發自成都    

每經記者 曹晟源 發自成都

民營快遞企業市場份額持續增長，作為“國家隊”的EMS如今奮起直追。裹挾 “中郵速遞”IPO過會的東風，取得國內快遞超三成份額的EMS在年底旺季來臨之時，一系列爭食領地的動作已相繼出手。

昨日 (11月7日)，EMS負責媒體聯絡的相關人士向《每日經濟新聞》記者證實，EMS在國內56個城市全面提速，承諾今日郵，明天到。此前，其在部分省份還傳出了下調運費的消息。

從降價到提速——擁有強大資金和渠道資源的“國家隊”強勢反擊，加上聯邦快遞和UPS等洋快遞的進入，讓原本占據市場優勢的民營快遞業感受到前所未有的壓力，中國迅猛發展的快遞業蛋糕重新劃分已箭在弦上。

EMS多方尋求突破

“從9月份開始至今年年底，EMS將展開為期3個月的會戰”，上述人士稱，這次會戰同時選取了56個重點城市作為作為穩步提高的第一步，重點是保障100%的送達穩定性。

在EMS成都品牌店，“成都發往全國55個主要城市主城區范圍實現次日遞”字樣在店堂上方的LED顯示屏上滾動播出。

據了解，“次晨達”業務在EMS已經開始了有不少時間。

其官方網站披露，國家郵政局于2004年10月9日起，在長江三角洲、環渤海區域、珠江三角洲的北京、上海、廣州等13個城市間開辦“EMS限時專遞-次晨達”業務，并于當年11月9日正式向社會承諾“限時未達，原銀奉還”。

一年后，EMS跨區域“次晨達”業務范圍擴大，新增沈陽、大連、福州、廈門、青島、武漢、江門、?？?、成都9城市間跨區域次晨達業務。

到目前為止，EMS已經開通了長三角、珠三角、環渤海區域、東北區域和西南區域5大區域，97個城市的區域內次晨達業務，以及25個城市的跨區域次晨達業務。

設想雖好，但8年前就開始的“次晨達”業務實際上并沒有預想中的樂觀。上述人士在接受采訪時對此表示：“質量總歸是要逐步提高的。”

不僅如此，EMS也開始在一直被用戶詬病的價格上作起了文章。此前有媒體稱EMS已經悄然在部分城市開始了降價的行為。

EMS官方并沒有相關降價公告說明?！睹咳战洕侣劇酚浾叻謩e致電EMS在北京、上海、福建、廣州等地的客服熱線，客服稱，北京、上海EMS同城500克以內首重一直是20元，不存在降價一說。不過廣東、福建EMS同城及省內業務降價至首重12元，福建客服稱“目前只是一個優惠活動”。

此外，長期以來，EMS的投遞速度常被詬病，這也是順豐等民營快遞得以迅速崛起的原因之一。提升投遞速度成為EMS最急切要解決的瓶頸。

公開資料顯示，今年10月17日，EMS引進了一架波音B737-400全貨機，其最大載重量可達18噸。EMS機隊規模由此增至17架。另據民航資源網報道，郵航計劃于2013年1月再度引進一架波音737飛機。

“EMS的這一系列動作是一個積極的信號，降價等動作也說明了國有企業正在試圖強化市場化，以便能更加貼近市場，提高經營效率。”中國快遞咨詢網首席咨詢師徐勇在接受《每日經濟新聞》記者采訪時指出。

快遞業蛋糕面臨重分

EMS的一系列發力舉動，在業內人士看來，是在向民營快遞企業釋放競爭信號。

據廣發證券8月發布的研報統計，EMS在中國快遞市場份額中占35%，順豐占21%，申通和其他民營快遞公司則拿下剩下的市場份額。

國家郵政局統計數據也顯示，前三季度，民營快遞企業業務量占全部快遞業務的比重達到73.6%，比去年同期擴大了8個百分點，民營快遞企業業務收入占全部快遞業務收入比重58.5%，較去年同期擴大了11.1個百分點。

而隨著“洋快遞”——聯邦快遞和UPS的加入，中國快遞業的競爭火藥味濃烈。

就網購快遞而言，電子商務爆發式增長催肥了民營快遞公司，但這并不代表這些公司就可高枕無憂。在徐勇看來，電商的市場增速很快，EMS的介入應該不會有太大影響。不過，他認為，長期而言，EMS的措施對傳統民營快遞企業會產生影響。

四川省物流協會秘書長何磊認為，就快遞行業而言，客戶最看重的是服務質量和時效性，單純靠降價吸引來的客戶忠實度不高，完善的網絡和服務質量才是“王道”。

（實習生盧文錦 王堯對本文亦有貢獻）

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圓通四川分公司收歸總部 快遞業加盟制待轉型

每經記者 曹晟源 發自成都

昨日（11月7日），四川物流協會秘書長何磊在接受《每日經濟新聞》記者采訪時透露，圓通在四川的省級網絡這一層面已經直屬總公司。

圓通總部在接受記者采訪時證實，今年3月份左右，圓通在四川成都區域實行了直營。圓通公司方面表示，圓通對部分公司的直營化舉措，是出于企業發展角度，適應市場發展機制，加強管控力度，向規模要效率到向管理要效率轉變。

在國內，除了EMS、順豐等少數快遞實施直營模式外，大多數民營快遞公司采取的是傳統的加盟模式。加盟模式就是將品牌特許給加盟商有償使用，公司總部控制主要地區的轉運、集散中心，其余皆交由地區加盟商負責。

招商證券快遞行業分析師常濤認為：加盟模式最大的特點是權責明確，降低各種冗余管理成本，減少監督成本，做到“自己的事自己干”，提高效率，將各種無效成本費用降到極低。而直營模式的管理成本會較加盟模式上升12%~15%。

但在實現低成本快速擴張的同時，弊端也暴露了出來。與順豐等直營快遞企業相比，快遞加盟企業最為外界詬病就是其服務質量偏低。

這種弊端在電商節日促銷之時表現最為突出。根據國家郵政局數據顯示，2011年11月，受理消費者關于快遞業務的有效申訴7272件，比當年10月份的申訴量增加了2633件，增長幅度達50％以上。

而在全國主要快遞企業全年投訴量排名中，投訴量前8中有7家屬于加盟，1家直營，直營快遞企業的投訴量顯著低于加盟型快遞企業。

何磊在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，最終經營和投資分開必將是民營快遞公司發展的趨勢，現在這種利益共享的結構在公司壯大發展的平臺上，難以為繼。

（本報實習生盧文錦 王堯對本文亦有貢獻）

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