航運企業逾期貸款劇增 部分銀行停發信用貸款

每經編輯 每經記者 楊井鑫 發自北京    

每經記者 楊井鑫 發自北京

在各航運公司陸續公布業績預虧的同時，大筆銀行貸款的風險，也逐漸顯露出來。

《每日經濟新聞》記者了解到，以長航鳳凰（000520，SZ）為代表的航運公司已累計4.48億元的逾期貸款，而交通銀行等多家銀行，可能會對其資產進行凍結。

此外，諸如中海海盛（600896，SH）、寧波海運（600798，SH)等多家公司同樣存在業績虧損、資金緊張的問題，短期借款和一年內到期的長期借款壓力都不小，涉及的銀行貸款可能也將有一定風險。

不良飆高具延時性/

4月10日晚，長航鳳凰發布公告稱，由于航運市場持續低迷，公司嚴重虧損，資金極度緊張，致使公司已到期的貸款本金和利息未能如期償付。

截至2013年4月9日，長航鳳凰共有逾期的貸款本息合計4.48億元，占公司最近一期經審計凈資產的比例為342.73%，占公司最近一期經審計總資產的比例為5.07%。

同時，涉及這次逾期貸款的銀行和金融機構包括工銀租賃、交通銀行、招商銀行、興業銀行、光大銀行、進出口銀行、浦發銀行7家。其中交通銀行的逾期貸款就有近3億元。

此前，該公司業績預告披露2012年公司凈利潤虧損在8億~9億元之間。長航鳳凰的資金壓力一直較大。2012年半年報的數據顯示，該公司流動資產14.4億元，但一年內到期的長期借款4.08億元，短期借款更是達到了20.85億元，可見這其中存在較大的資金缺口。

不僅長航鳳凰如此，中海海盛、寧波海運也同樣存在資金壓力。據中海海盛年報數據顯示，該公司流動資產3.39億元，但一年內到期的長期借款2.99億元，短期借款達7.94億元，其中有部分是交通銀行的信用借款。

寧波海運暫未披露年報，但從2012年半年報數據中看，其短期借款金額也超過了公司流動資產。

事實上，對于船舶行業的信貸情況，已引起銀監會高度重視，將船舶行業的銀行貸款列入了限制類名單。

不過，一家券商銀行分析師對《每日經濟新聞》記者表示，“從2012年的銀行年報數據中，船舶運輸行業的不良，并不高，甚至可以說是非常低，不良率高的是制造業和批發零售業。這可能也是存在行業因素，通常船舶和運輸行業貸款的時間都會比較長，貸款質量好壞有一定的延時性。”

銀行已調整授信/

四大行的年報數據顯示，交通運輸行業的貸款總體呈現平穩水平。農行、中行、工行的貸款總量小幅上升，而建行的貸款總量略微下降。

船舶運輸貸款下降較明顯的是交行、浦發等銀行。數據顯示，交行船舶運輸貸款余額3637.9億元，占比12.34%，比上一年度下降了0.52個百分點。浦發銀行則表示了對限制行業信貸的收縮，其貸款比例從6.93%下降到6.38%。

“監管層已明確了對限制性行業的信貸政策，而銀行也已進行了調整，如收回到期的貸款資金，減少投放，上收新增貸款的權限。”一家股份行信貸部負責人表示。

他同時告訴 《每日經濟新聞》記者，此前與部分船舶運輸公司的大客戶合作不錯，銀行曾發放過部分的信用貸款。但是，目前企業想獲得貸款，基本上都需要有足額的抵押。

長航鳳凰曾在3月13日公告中稱，公司擬向浦發銀行、民生銀行、中信銀行等6家銀行合計申請約6.21億元的固定資產貸款或流動資金貸款。其中，向招商銀行約申請貸款1.06億元，抵押物為“瑞江5號”等6艘長江自航船和“長航江洋”等3艘海輪。同時，因公司在2010~2011年向交通銀行貸款1930萬美元，為維持銀行原項目貸款授信，長航鳳凰將兩艘船舶長迅3號、滿江海抵押給交通銀行。

記者了解到，去年10月下旬，銀監會召開的第三季度金融形勢分析會上，銀監會主席尚福林明確指出，“部分行業的信用風險已經開始暴露”，并要求銀行層層排查風險隱患，針對重點行業、重點區域風險加大清收、核銷力度。當時，工行、中行、交行、浦發對制造業、房地產業的貸款已進行了調整。隨后，船舶、鋼貿、光伏亦被列入了名單。

今年3月，在銀監會警示的9大行業貸款風險中，再次明確了限制類的行業為房地產、工程機械、鋼鐵、有色金屬、水泥、煤化工、船舶制造、風電設備、光伏九類。

“目前有數據顯示，去年船舶行業的貸款可能在120多億元。如果行業形勢仍得不到扭轉，可能銀行貸款的不良會超過2%，這是一個比較好的估計。”上述分析師表示。不過，建行年報數據顯示，2012年交通運輸、倉儲信貸的整體不良僅0.37%。