二手車電商命門：巨額廣告費下的盈利難題

在資本持續注入下，即便經過了兩年的廣告車輪戰，二手車電商市場的燒錢模式仍在繼續。

2月8日，第三方二手車估值定價平臺車300宣布完成近2億元C輪融資。記者粗略統計發現，這已是進入2017年之后第四家拿到融資的二手車電商企業。

進入2017年，二手車電商市場再度燒起戰火，究竟是什么原因讓資本對其一擲千金？持續燒錢的同時，二手車電商平臺的盈利模式也被質疑并不明朗，使這一新生業態未來的發展增加了變數。

資本涌入打開燒錢模式

進入2017年，二手車電商的吸金速度正在加快。

2月8日，車300宣布拿到近2億元C輪融資，就在前一日，第三方汽車估值風控平臺“車e估”和第1車貸也同時對外宣布，分別獲得1億元融資和B+輪1.4億元融資。

而第1車貸這一輪融資與今年1月初的B輪融資相差一個月。2017年至今，其累計融資金額已達5億元人民幣。

2月9日，又有消息傳出，優信又將迎來新一輪的融資。有知情人士透露，在完成這筆融資后，優信二手車所獲融資額已達近10億美元，成為行業內融資最多的二手車電商品牌。

近兩年，二手車市場正維持快速增長態勢。據2月7日汽車月度形勢分析會上發布數據顯示，2016年全國二手車交易量首次突破千萬輛，為1039.07萬輛，同比增長10.33%。另據中國汽車流通協會預計，到2020年，中國二手車交易規模將達到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1∶1。

二手車電商作為新生業態，在二手車整體市場中所占份額尚有限。據艾瑞咨詢的數據顯示，2016年上半年，二手車電商行業總成交量達到663099輛。而據中國汽車流通協會發布的交易數據顯示，2016年上半年全國二手車交易量477.4萬輛，同比增長3.6%。也就是說，二手車電商的成交量僅約為14%。

不過，由于基數小，二手車電商的成交增速遠高于傳統二手車市場增速。2月8日，優信相關負責人向《華夏時報（公眾號：chinatimes）》記者提供的數據顯示，優信集團旗下B2B業務優信拍在2016年的交易量為30萬輛左右，同比2015年交易量增長了50%。

人人車相關負責人也對《華夏時報（公眾號：chinatimes）》記者表示，人人車2016年的二手車C2C交易量和增長率，與往年相比大幅上漲，增長率遠高于行業。

提高品牌影響力，爭奪消費者成為當務之急。資本涌入同時也打開了廣告燒錢模式。日前最為典型的案例是瓜子二手車，在去年9月宣布投入10億用于品牌投放后，目前在主要城市，瓜子二手車的廣告可以說是鋪天蓋地。

各大二手車平臺公司的廣告燒錢大戰始于2015年。

2015年9月，優信二手車重金買下《中國好聲音》的天價廣告位的同時，還贊助了《爸爸去哪兒》第三季等綜藝收視大鱷，成功打響二手車廣告戰場的第一槍。資料顯示，2015年，二手車電商燒在廣告上的錢，總計超過8億元。2016年，對于廣告的投入有過之而無不及，記者粗略統計發現其金額已經到10億。

優信相關負責人也向《華夏時報（公眾號：chinatimes）》記者表示，在廣告投入方面，優信在2015年到2016年初的廣告策略是打響知名度，投放了大約5億元人民幣的廣告。除了優信外，盡管沒有向記者透露具體的廣告金額，但人人車相關負責人接受《華夏時報（公眾號：chinatimes）》記者采訪時表示，接下來還會持續加強品牌投放。

盈利模式仍是問題

“雖然資本對二手車電商企業信賴有加，但從目前多家平臺企業的現狀來看，能否實現根本上的盈利還是個現實問題。”業內知情人士對記者直言。

上述人士對記者分析說，所謂的根本盈利其實就實現自成立以來的營收與運營花費收支平衡，從目前現有的二手車企業來看，目前還沒有一家真正實現。

記者調查市場發現，目前二手車市場主要是三種運營模式，2B、2C和第三方服務。其中2B模式主要是二手車企業與供應商之間的運營模式，其代表企業主要是車易拍、優信等企業。

2C模式分為兩種，一種是B2C模式、一種是C2C模式。B2C模式主要代表企業是優信、好車無憂等企業。其面對的受眾主要是供應商與消費者溝通平臺。C2C是當前的最火熱的模式，也是目前比較熱的二手汽車電商模式，其代表企業主要是瓜子二手車、人人二手車等電商企業，主要是客戶對客戶。

此外就是第三方服務企業，主要是對汽車的檢車和維護平臺，該模式主要代表企業是車300、車e估等二手車企業。

不管是哪種模式運營的企業，其盈利模式都是以收服務費為主。記者調查發現，多家二手車企業收取的交易費為車輛交易額的3%，如果加上后期的保養和維護，消費者還需要繳納一些費用，由于各家的標準不同，收取的費用也不同。

有業內人士對記者分析說，僅靠收取交易的服務費，再扣除掉向客戶支付的各類補貼，目前“并不能盈利”。

“以瓜子二手車電商為例，其主要業務是消費者對消費者，其主要盈利模式就是靠收取買方服務費，其費用為整個車輛銷售額的3%，以2500元為起點。”上述人士對記者直言，相比瓜子二手車動輒10億級的品牌投放相比，僅靠收取服務費顯得杯水車薪。

上述人士對記者分析稱，再加上整個公司的運營，包括場地、人員和設備的投入，每年二手車公司的收入，基本上只能維持運營，如果說實現盈利，從整個會計核算角度來說支撐力不足。

即使如此，仍有多家平臺企業對《華夏時報（公眾號：chinatimes）》記者表示，公司已經盈利或即將盈利。

優信相關部門對《華夏時報（公眾號：chinatimes）》記者表示，優信的B2B業務優信拍在2016年上半年已經開始盈利，優信二手車業務也從2016年11月份開始盈利；集團在2016年的交易額約為300億元。

人人車相關負責人在接受《華夏時報（公眾號：chinatimes）》記者采訪時表示，公司已經于2016年11月實現正毛利，預計2017年實現全面盈利。而截至發稿時，瓜子二手車和車易拍均沒有對此進行回復。

而瓜子二手車在接受《華夏時報（公眾號：chinatimes）》記者采訪時也表示，目前公司已經實現了部分運營盈利，但瓜子二手何時能夠實現全面的盈利，該負責人并沒有給記者具體的答案。

二手車金融怎么玩

巨額廣告密集投放，以燒錢換市場的戰略對于二手車電商平臺來說，畢竟不是長遠之計。從二手車電商企業近期的布局來看，汽車金融成為其提升盈利能力的重要出口。

“汽車金融”成為這些企業口中的熱詞。除了剛剛獲得資本融資的車e估方面宣布要整合汽車金融全流程服務鏈外，第1車貸在融資當日也表示，通過B端積累的渠道和場景優勢，打造結構化金融產品形態，帶動個貸金融服務升級。除此之外，車300創始人兼CEO許偉也表示，2017年重點發展汽車金融業務。

除此之外，優信二手車、人人二手車、瓜子二手、車易拍均對記者回復稱，2017年將重點發展汽車金融業務。

所謂的二手車金融，就是金融業務會滲透到二手車交易的整個環節中，不管是供應商還是二手車買家，金融服務在整個交易中都擔任主要的角色。

記者走訪市場時發現，用戶和供應商可以通過貸款買車。“正因為這樣平臺則可以與其建立更為長期的關系，雖然是低頻交易，至此也形成高頻服務，繼而發展出更多的盈利業務。”人人相關負責人曾表示。

而利潤也是可觀的。人人車CEO李健曾在媒體溝通會上表示，2016年的時候，其金融業務帶來的收入占比單均收入的22%。

“預計盈利雖然可觀，但由于信貸壁壘較高，多數二手車企業是靠嫁接金融服務。”上述知情人士對記者表示，這樣一來，二手車企業獲得的資金也是一定的。

記者調查發現，所謂的金融嫁接就是二手車企業與一些貸款公司合作，比如，目前人人二手車與信用卡中心達成戰略合作，雙方將在二手車貸款業務上深度對接。此外，優信與國內首家互聯網銀行微眾銀行聯合宣布，雙方就二手車融資業務，包括審核、簽約、支付等開展“互聯網+”汽車金融業務合作。

除此之外，記者了解到，多家二手車公司已經成立了自己的二手車金融板塊，專門向消費者提供二手車貸款金融服務。如人人車、瓜子等企業。

不過，汽車街高級副總裁王萌在接受《華夏時報（公眾號：chinatimes）》記者采訪時表示，當大家都集中精力做這件事的時候，并不見得這個板塊將成為風口，二手車電商企業應該把更多的精力集中在服務方面，這才是汽車行業發展的長遠目標。