城市24小時 | 緊追武漢，鄭州爭奪中部人口第一城？

每經記者 劉艷美    每經編輯 楊歡    

圖片來源：攝圖網_501558245 

4月7日，《2023年鄭州市國民經濟和社會發展統計公報》正式出爐。數據顯示，2023年末鄭州常住人口達到1300.8萬人。全年出生人口9.8萬人，人口出生率為7.59‰；死亡人口6.4萬人，人口死亡率為4.95‰；人口自然增長率為2.64‰。

根據此前數據，2022年末，鄭州全市常住人口為1282.8萬人。也就是說，一年間鄭州常住人口增加18萬人。在已公布數據GDP萬億城市中，這一增量僅次于合肥的21.9萬人，超過杭州（14.6萬人）、成都（13.5萬人）等過去幾年的人口增長大贏家。

解讀：近年來，鄭州常住人口保持穩定增長態勢。尤其是2020年七普數據公布時，鄭州不僅是中部地區人口增長最快的城市，甚至一度超越武漢晉級中部人口第一城。

2020年，鄭州常住人口為1260.1萬人，十年增長397.4萬人, 增幅達到46.07%；同期武漢常住人口1232.65萬人，十年增長254.1萬人，增幅為25.97%。不過僅僅一年之后，武漢就再度反超鄭州，奪回“中部第一”的位置。

2023年末，武漢常住人口達到1377.40萬人，比上年末增加3.50萬人。也就是說，盡管鄭州去年增量明顯領先，但與武漢人口規模還有一定差距。

不過從規劃來看，鄭州早已悄然劍指中部人口第一城。根據2020年披露的《關于鄭州市國土空間總體規劃情況的報告》，到2035年，鄭州人口將達到1800萬人。同期武漢的人口目標則為1660萬人。

實際上，在外界看來，背靠河南這個人口大省，加上“強省會”戰略，鄭州在人口集聚方面具有明顯優勢。

從人口首位度來看，按照2022年數據，鄭州常住人口占全省比重為13.0%，不僅低于合肥15.7%、長沙15.8%，更遠落后于武漢23.5%。從另一個角度來說，鄭州還有很大的增長空間。

值得注意的是，2023年末，河南全省常住人口為9815萬人，相比上年減少57萬人，不僅在已公布數據的28個省份中為減少量之最，且已連續三年下降。

進一步觀察，去年河南常住人口自然減少9.2萬人，凈流出則達到47.8萬人。也就是說，人口外流是河南人口減少的主要原因。相比之下，去年鄭州常住人口自然減少3.4萬人，凈流入則達到14.6萬人。

人口是城市發展的基本要素。人口狀況及其變化趨勢，是各省份間的人才“虹吸”較量，也是區域發展空間的競爭。對河南來說，要減少人口外流，當務之急是進一步提升鄭州人口集聚能力。而這最終比拼的，仍然是城市的產業發展和綜合實力。

#動向

上海臨港數據跨境中心啟用

界面新聞消息，4月7日，臨港新片區數據跨境服務中心建成并啟用運營，該中心將致力于為數據處理者提供全方位、全流程數據跨境服務，包括材料受理、業務咨詢等環節，在自貿區一線打造數據跨境流動的“綠色通道”。服務中心還將探索對接 CPTPP、DEPA 等國際高標準經貿規則，支撐臨港新片區與新加坡、新西蘭、智利、一帶一路、金磚國家等國家和地區開展跨境數據流動、電子票據、數字身份互認、區塊鏈對接等合作，研究對接跨境數據流動認證機制。

廣州擬建F1國際賽車場

廣州發布消息，近日，廣東省發展改革委下達廣東省2024年重點建設項目計劃。2024年廣東共安排省重點項目1508個，總投資8.1萬億元，年度計劃投資1萬億元。其中包括F1廣州國際賽車場項目，將在廣州建設一條FIA國際汽聯認證1級賽道及配套設施，并圍繞該賽道建設一個國際綜合性賽車體育公園。

無錫碩放機場將“全面升級”？

近日，蘇南碩放國際機場集團微信公眾號發布消息透露，無錫碩放機場總體規劃修編評審會日前在無錫順利召開。無錫碩放機場組織編制了總體規劃修編方案，該方案全面考慮了新建二跑道、一跑道延長、T3航站樓、綜合交通樞紐以及軍民融合項目等核心要素，旨在推動機場的全面升級和可持續發展。經過評審，與會專家原則同意該修編方案，并明確了近期至2035年滿足旅客吞吐量2150萬人次、貨運65萬噸，和遠期至2050年滿足旅客吞吐量2500萬人次、貨運120萬噸的發展規劃目標。

鄂爾多斯設立新質生產力基金

新華財經消息，近日，鄂爾多斯市宣布設立新質生產力基金，主要包括產業引導、產業支持、產業發展三類基金。相關人士表示，鄂爾多斯新質生產力基金力爭通過五年努力，推動基金實現5個“100”發展目標，即出資100億元以上設立產業引導基金、發起設立不低于100億元規模的產業支持基金、出資參股不低于100億元規模的產業發展基金、落地不少于100個基金投資企業和項目、落戶鄂爾多斯的基金管理公司管理規模超100億元，同步動員民營企業和社會資本基金參與基金建設，全方位打造地區千億級產業基金大集群、萬億級產業投資大平臺和西北地區產業基金投資新高地。

青海柴達木發現大型金礦

中新網消息，4月7日，青海省柴達木南北緣大型超大型金礦深部資源預測研究項目負責人王斌受訪時透露，“2021年以來，我們在青海省柴達木南北緣灘間山、五龍溝金礦取得了找礦重大突破，新增金資源量43.2噸，創造潛在經濟價值超200億元”。王斌表示，此次研究項目取得的成果是青海省在大型金礦深部首次發現了第二成礦富集空間，預示著青海省柴達木南北緣大型超大型金礦具備形成山東“焦家式”世界級金礦床的潛力，還可直接供礦山企業開發利用，保障礦山企業正常生產，帶動當地民眾就業。

#聲音

工信部：支持我國新能源汽車企業因地制宜加快海外發展

中國日報消息，近期，國際上部分國家和地區在缺乏充分證據支持情況下，執意推進實施對我國電動汽車貿易限制。對此，工業信部相關負責人在接受采訪時表示，這既不利于全球汽車產業發展，也將遲滯自身電動化轉型進程。下一步工信部將加強新能源汽車領域高水平開放合作，讓科技創新成果更好惠及世界各國人民。

一是促進標準法規協同。加快國內外新能源汽車領域標準法規對接，加強與相關國家和地區低碳發展合作，推動形成互相認可的碳排放、碳足跡核算規則，為全球技術應用、產品推廣創造良好環境。

二是完善服務支撐體系。加強政策引導，支持企業因地制宜加快海外發展。發揮中國汽車企業國際化發展創新聯盟作用，健全政策咨詢、產品認證、合規培訓等支撐體系，提高國際化經營能力。健全國際物流體系，加強鐵路、海運等運輸服務保障。

三是優化貿易發展環境。堅持國際化創新、全球化發展，維護多邊貿易體制，充分發揮多雙邊機制作用，推動構建公正、合理、透明的國際貿易規則。

#數讀

深圳城市軌道交通線網密度領跑全國

深圳商報消息，4月7日，深圳市交通運輸局發布“2023年度深圳市城市軌道交通服務質量評價結果”。數據顯示，深圳軌道交通客運量占全市公共交通客運量比例已超過七成，去年地鐵線網日均客運強度位列內地城市第二，深圳已成為國內第4座突破1000萬客流量級的城市。

圖片來源：深圳市軌道交通

據統計，截至2023年底，深圳城市軌道交通線網（含有軌電車）運營里程增加至567.1公里，車站增至393座（含換乘站，不含福鄰站），城市軌道交通線網密度（行政區面積測算）達0.28公里／平方公里，繼續領跑全國。

從客運量來看，2023年深圳軌道交通（含有軌電車）線網運輸旅客合計約27.11億人次，同比增長超56%，共7次創下單日歷史客流新高，其中2023年12月31日日客運量達1017.34萬人次。

客流效益方面，全年地鐵線網日均客運強度達1.35萬人次／公里，高于北京、上海，略低于廣州，位列內地城市第二。城市軌道交通客運量占全市公共交通客運量比例71%，城市軌道交通在城市公共交通體系中的主體作用更為突顯。

#放榜

最新中國百強城市排行榜，江蘇13市全部入圍

4月8日，品牌價值評估機構GYBrand發布“2024年中國百強城市排行榜”。本年度城市排名前十依次是：上海、北京、廣州、深圳、杭州、成都、南京、蘇州、武漢、重慶。

據介紹，榜單并不是簡單按照城市GDP或人口規模排序，而是從經濟實力、基礎設施、營商環境、質量建設、居住生活、國際聲譽、發展潛力等指標進行綜合分析。

分區域來看，2024全國百強城市分布于29個省份，入選數量最多的五個省份就占到48%。其中，江蘇13個城市全部入選，顯現出強大的實力，且發展非常均衡。廣東有12個城市入選，較去年增加1個。另外，浙江、山東及福建各有8個、8個及7個城市入選。緊隨其后是河北（6個）、湖南（4個）、河南（4個）、安徽（4個）、江西（4個）、四川（3個）及湖北（3個）。

封面圖片來源：攝圖網_501558245